Quand écologie rime avec économie

En 2006, la TVS, indexée sur les émissions de CO2, est venue rem- placer le critère de la puissance fiscale. à l'époque, il s'agissait d'un premier coup de tonnerre pour les entreprises utilisant des voitures particulières. Bientôt suivi par un deuxième bouleversement: le Grenelle de l'environnement, fin 2007, et la création d'un bonus-malus, lui aussi basé sur les émissions de CO2. Pour le moment, seules les voitures de société deux-places, avec TVA récupérable, et les utilitaires ne sont toujours pas concernés par ces mesures ayant pour objectif de limiter les émissions de gaz à effet de serre.

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La chasse au CO2 est ouverte

Ainsi, les sociétés ont changé leur comportement d'achat et de location par rapport à leur parc auto. Le critère du CO2 est devenu primordial. «Les entreprises possédant de grandes flottes ont été les premières à intégrer la nouvelle donne fiscale, car, avec un parc automobile important, les conséquences financières sont immédiates et notables. Puis, peu à peu, les PME ont, elles aussi, fait évoluer leur comportement d'achat», affirme Xavier Bénard, manager chez le loueur longue durée Aon France. Chez Arval, par exemple, 90% de la flotte louée aux entreprises se situe en dessous des 140 grammes de CO2/km. «En 2006, nous n'affichions qu'un taux de 75%, rappelle Jean-Loup Savigny, directeur commercial du groupe. Notre objectif, aujourd'hui, est d'atteindre rapidement 95%.» Mais pour Jérôme Munck, directeur commercial de Parcours, un loueur indépendant, «la principale évolution réside dans la prise en compte du coût global de détention du véhicule, le désormais fameux TCO, pour Total Cost of Ownership, plutôt que des seules émissions de CO2». En effet, le TCO permet de prendre en considération tous les coûts directs et indirects liés à l'utilisation des voitures. De quoi améliorer ses comptes, mais aussi le bilan carbone de l'entreprise. «Aujourd'hui, le calcul du TCO va jusqu'à intégrer le comportement du conducteur afin de déterminer précisément l'impact environnemental. Pourtant, malgré les incitations fiscales favorables aux véhicules «propres», les voitures diesel restent plébiscitées par les entreprises, qui sont souvent de grosses consommatrices de kilomètres», explique Eric Trelet, directeur commercial d'ALD Automotive, loueur longue durée.