FRANCOIS MEYER, DIRECTEUR ACHATS DE RESEAU FERRÉ DE FRANCE (RFF) «La maîtrise d'ouvrage est un concept nouveau pour les achats de RFF»

Quel a été votre parcours professionnel avant votre arrivée chez Réseau ferré de France (RFF)?

François Meyer : J'étais responsable de la stratégie et du développement international au sein de la direction achats de Renault. J'ai contribué à la mise en place de process achats communs autour du sourcing entre les directions centrales et locales, à l'échelle mondiale. Et ce, dans des pays comme le Brésil, la Corée ou l'Inde, où j'ai préparé la mise en place de la fonction achats quand Renault s'est implantée sur le sous-continent indien. Ensuite, j'ai piloté le purchasing CCT (Cross company team) pour Renault-Nissan. Programme visant à améliorer la synergie entre les deux constructeurs.

Quelles problématiques spécifiques à RFF avez-vous identifiées à votre arrivée?

J'ai observé une situation classique de maturité naissante de la fonction. Il y avait de nombreuses opportunités d'évolution concernant les pratiques d'achats, les process et les systèmes d'information (SI). Une situation moins classique est la part des achats déléguée à la SNCF (environ 150 acheteurs de la SNCF travaillent pour RFF, NDLR). La relation transversale entre l'équipe dédiée de RFF et celle de la SNCF était limitée. Il est donc apparu opportun pour RFF de développer une direction achats et de promouvoir la création d'une véritable relation client-fournisseur avec notre prestataire. La direction a compris ces enjeux, liés à l'extension de l'entreprise.

Qu'avez-vous fait pour favoriser cette prise de conscience ?

Nous avons favorisé l'éclosion d une approche stratégique, avec la sollicitation systématique d'un deuxième fournisseur de prestations. Nous préconisons une approche de type centre de services, dans laquelle la prestation d'achats est externalisée et où des acheteurs projets ou category management interviennent pour élaborer les politiques et donner la feuille de route. La fonction achats interne remplit une mission de MOA (Maîtrise d'ouvrage d'achats). Pour ce faire, les équipes de RFF ont développé un projet baptisé «Sherpa», désignant le nouveau prestataire apte à challenger notre prestataire historique, la SNCF. Cette démarche est en phase de mise en oeuvre. Nous en attendons une amélioration d'ensemble de la qualité de service de nos prestataires et de la performance du service en général.

Quel avenir pour la fonction achats ?

Il nous faut poursuivre notre montée en puissance pour atteindre un management global des achats. Les acheteurs sont là pour accompagner un projet de transformation, ce qui passe aussi par des cycles de formation à la conduite du changement. En ce sens, la MOA est un concept nouveau pour les achats de RFF. La fonction se pense généralement comme stratégique, donc comme internalisée, mais l'idée d'un département externalisé émerge. Cela existe dans de grands groupes, comme la Caisse d'Epargne. D'autres y réfléchissent également. Je rencontre des prestataires qui, à des demandes d'outsourcing des centres de services, me disent qu'ils attendaient ce type d'appel d'offres de la part des entreprises. La fonction achats doit prendre part à la définition de la stratégie de l'entreprise et non s'épuiser à augmenter son taux de couverture sur des commodités à faible valeur ajoutée.

Croyez-vous aux achats responsables ?

Réseau ferré de France mène des démarches d'achats durables. Ainsi, d'importantes actions d'insertion sociale sont menées, en partenariat avec les entreprises de travaux. Le développement durable constitue un axe pertinent pour enrichir la maturité d'une fonction achats déjà déployée.

Comment conduire l'innovation fournisseurs?

C'est une question de gouvernance du contrat fournisseur. Le codéveloppement passe aussi par un sourcing bien mené et un cahier des charges fonctionnel, incluant des réunions de travail entre le client et ses fournisseurs. Pour que les systèmes applicatifs fonctionnent au sein du modèle de centre de services que nous élaborerons dans le cadre de la réorganisation de nos SI, nous souhaitons capter les compétences et ce, que la société soit une petite PME ou une grosse SSII. Nous ne voulons pas passer à côté de l'interconnexion entre les fournisseurs. C'est la qualité de l'offre et le niveau de compétences qui nous importent en premier lieu. Certes, les règles en vigueur chez RFF s'apparentent à celles du Code du marché public, mais la politique de notre entreprise est d'opter pour la procédure négociée avec mise en concurrence. Qui plus est, à l'intérieur d'un contrat, la prestation peut évoluer au cours du marché. Les fournisseurs ont donc tout à y gagner.

@ ARNAUD OLSZAK

Biographie

Diplômé de l'Ecole polytechnique, François Meyer a travaillé durant 20 ans chez Renault : 13 ans au service achats, dont sept sur le hors-production. Il y a été successivement ingénieur méthodes, ingénieur projets puis manager achats avant de devenir chef du service stratégie et développement international des achats. Depuis 2009, il est directeur achats de Réseau ferré de France (RFF) et membre du comité des directeurs.